締造讓顧客毫無(wú)后顧之憂的索具典范。
質(zhì)量方針中的“締造”，表明我們的追求、決心，我們將通過(guò)每位員工的努力, 打造精品工程，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，并實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。
質(zhì)量方針中的“讓顧客毫無(wú)后顧之憂”，表明我們始終以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)， 不斷滿足顧客的需求， 并爭(zhēng)取超越顧客的期望。
質(zhì)量方針中的“索具典范”，表示我們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的承諾，不做則矣，做便做得更好。
“梁王”出世
杭州灣跨海鐵路大橋全長(zhǎng)約29.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程。其中，海中引橋采用230孔80米/60米預(yù)制箱梁，最長(zhǎng)聯(lián)達(dá)3080米，其“超長(zhǎng)聯(lián)、大跨度”創(chuàng)下了高速鐵路混凝土連續(xù)梁的世界紀(jì)錄。
本次架設(shè)的首孔80米預(yù)制混凝土箱梁同時(shí)也是全橋首孔海上箱梁，長(zhǎng)78.2米、高5.4米，架設(shè)后的跨度將達(dá)到80米，重2800噸，相當(dāng)于2000輛小汽車的重量。
吊裝護(hù)航
作為世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣，海寬、風(fēng)大、流急、水淺，建橋條件極為復(fù)雜惡劣，要在這片海域架設(shè)重達(dá)2800噸的80米級(jí)箱梁，殊非易事。
巨力索具為其生產(chǎn)制造的預(yù)制箱梁吊具，最大載荷2850噸，吊具單體長(zhǎng)度68米，寬度9米，高度10米，總體重量700多噸，集取梁、運(yùn)梁、架梁一體化設(shè)計(jì)，是我國(guó)最大的單體桁架吊具，具有全自動(dòng)升降托梁、吊索自動(dòng)復(fù)位、吊點(diǎn)大跨度自動(dòng)調(diào)位、預(yù)制箱梁加緊/頂升等智能控制，實(shí)現(xiàn)80米/60米兩種規(guī)格的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)海上安裝，為杭州灣跨海鐵路大橋“世界梁王”架運(yùn)保駕護(hù)航。
巨力索具生產(chǎn)制造的預(yù)制箱梁吊具與中鐵大橋局研制的“天一號(hào)”運(yùn)架一體船協(xié)同作戰(zhàn)，采用“低平潮取梁、漲潮期運(yùn)輸、平潮期落梁”的精準(zhǔn)調(diào)度方案，克服了海域潮汐變化大、海上風(fēng)浪干擾強(qiáng)、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等諸多施工難題，將落梁誤差控制在毫米級(jí)，最終將這新一代“世界梁王”架設(shè)到位。
隨著“世界梁王”的架設(shè)完成，杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。對(duì)于巨力索具來(lái)說(shuō)，這不僅是一次成功的吊裝，更是直接參與并支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略工程建設(shè)的實(shí)力彰顯。巨力索具將以此為新起點(diǎn)，繼續(xù)攀登技術(shù)的新高峰，為更多超級(jí)工程保駕護(hù)航。
關(guān)于“杭州灣跨海鐵路橋”
杭州灣跨海鐵路大橋全長(zhǎng)約29.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程。建成后，將成為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有不可估量的意義。目前，大橋建設(shè)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年底將完成海中引橋主體工程，2027年底建成通車。
